1，造成液压升降平台坠落事故的主要原因。
造成升降机坠落事故的原因很多，归纳起来主要有以下几种：。
（1）驱动装置的制动器制动力矩不够，安全系数太小。
（2）单驱动和双（多）驱动的问题。
（3）防坠安全器的可靠性差。
（4）违反扣作规程，不按产品说明书的规定，超载运行。
2，驱动装置安全装置的分析对比。
2.1驱动装置的制动器。
该制动器是停靠楼层定们的装置，目前采用的大致有两种：一种是标准的JWZ200型的块式制动器，其制动力矩为160N·m，属成熟产品，它的缺点是外形尺寸大，制动易磨损，如维修和保养不当容易失效，这种制动器大多使用在80年代生产的国产升降平台上，目前已很少使用，逐步被淘汰，另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的，它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器，它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器升降平台，这种制动器的特点是结构紧凑，体积小，制动片间的间隙容易调整，目前国产的升降机其本都采用这种制动器。
要使可靠地停靠在偻层上，保证其不坠落，制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩，对于不带平衡重的其制动力矩应满足下式要求：。
上行时：M1=(((G+Q)·R)/i)·k下行时：M2=(((G+Q+Q1)·R)/i)·k。
式中：M1——上行时的制动力矩（N·m），M2——下行时的制动力矩（N·m），Q——的额定载重量（kg），Q1——下行时的惯性力（N），G——的自重（kg），i——减速器的传动比，平面双包络环面蜗轮，蜗杆的减速器，i=42/3，k——制动力矩的安全系数，按GB/T10054-96的规定k>=1.75，R——驱动小齿轮的节圆半径（m）。
在额定载荷下（不带对重，额定载荷为1000kg），要安全可靠地停靠在所需位置升降机，保证不坠落，通过上式计算制动力矩M为195N·m。
由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小，为了克服升降机制动器的制动力矩小并且保证的安全运行而不坠落，一定要采用双驱动或带平衡重。
2.2驱动装置（单驱动和多驱动）。
驱动装置数量的设置，取决于的自重和额定载荷的大小，在早期，升降机发生过几起坠落事故，因此认为单驱动不可靠，只有采用双驱动才能确保安全运行，实际上安全运行问题并不是由驱单元的组数来决定的，现摘引ALIMAK公司部分产品的性能参数列于表1，从表1可看出，驱动装置的组数及带不带平衡重都是从的额定载重量的大小来考虑的，而不是只从安全运行的角度来考虑的，如果采用增加驱动装置的组数或带平衡重量的办法来达到安全运行的目的是不经济也是不可取的。
2.3防坠安全器。
当的驱动装置失效而坠落时，升降货梯限制的运行速度并使其停止坠落的一种机械装置称之为防坠落安全器，目前国产的升降平台上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代产品——锥鼓形磨擦式防坠安全器，其作用过程是当以额定速度运行时，防坠安全器的轴端小齿轮在导轨架的齿条上处于随动状态，当由于某种原因而超速运行时，装在齿轮轴上的离心块，在离心力的作用下，克服弹簧力而向外甩出与外锥体内侧的凸齿相啮合，带动磨擦磨擦锥体转动，在蝶簧组的作用下，逐渐增大内，外锥体之间的磨擦阻力矩，直至使停止运行，制动时的滑移行程为0.25—1.2m，所以制动平稳，没有明显的冲击力，呆延长，钢结构等的寿命。
该防坠安全器的特点是制动力矩大，可达3000N·m以上，结构紧凑，体积小，使用比较安全可靠，是目前国产升降机上的主要配套产品。
导轨式升降平台的优点和劣势。
导轨式升降平台一般升降高度在3-20之间都可以使用，载重范围在1-10吨之间，台高空作业平台面可以根据自己的情况进行定制，但是也不能过大的，具体的可以和技术人员沟通，以上是导轨式升降平台的基本参数，导轨式升降平台还有一些特点，例如无需做地基，就可以安装设备，无论室内室外都可以安装，更不需要做井道，设备的结构简单，安装方便，更易于维护，但是导轨式升降平台是近几年的新兴产物，技术相对没有剪叉式升降平台成熟，由于设备需要钢丝绳升降，所以每过三年就需要强制更换一下钢丝绳。
剪叉式升降平台的优点和劣势。
剪叉式升降平台升降高度在1-10米之间都可以使用，特别高的话对设备本身磨损比较严重，剪叉式升降平台载重范围1-30吨都可以定制，台面也没有局限性，任意的宽度和长度，也是因为它的这个特别，很多的舞台，展柜都使用这种设备，剪叉式升降平台由于是折叠上升下降的，所以有一定的自身高度，需要做地基，如果没有办法做地基的场地就没有办法安装这种设备了。
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